OtoGüncel Forum
0 oy
796 kez görüntülendi
Expert (12.1k puan) tarafından | 796 kez görüntülendi

1 cevap

0 oy

 

Dizel motorların silindirlerinde, benzinli motorlarınkine göre daha yüksek sıcaklıklarda ve sıkıştırma oranlarında, daha büyük yanma basınçları teşekkül eder ve bu basınçlar pistonlar üzerinden kranka miline aktarılan torkunda daha büyük olmasına sebep olur. Aynı motor gücü için;
Güç (P)= Tork (T) x Krank Açısal Hız (ω) 
tork büyüdükçe (T), krankın açısal hızının yani devir sayısının daha küçük olması gerekir. Öte yandan, dizel motorlarında daha yüksek sıcaklıklarda ve basınçlarda daha büyük yanma kuvvetleri oluşur. Bu yanma çevrimlerini benzinli motorlardaki kadar sıklıkla gerçekleştirmek; motoru çok daha güçlü kılmakla beraber, yapımında daha dayanıklı ve özel malzemelerin kullanılmasını gerektirdiğinden üretim maliyetini arttırır. Yakıt tüketimi de ona göre artar tabii ki. Bu açıklamalar konuyu özetliyordur sanırım.
Expert (12.1k puan) tarafından

İlgili sorular

0 oy
2 cevap
4, Aralık, 2012 OtoGüncel Expert (12.1k puan) tarafından soruldu | 21.6k kez görüntülendi
0 oy
1 cevap
3, Ekim, 2012 OtoGüncel Expert (12.1k puan) tarafından soruldu | 808 kez görüntülendi
0 oy
1 cevap
22, Eylül, 2012 OtoGüncel Expert (12.1k puan) tarafından soruldu | 557 kez görüntülendi
0 oy
1 cevap
10, Eylül, 2012 OtoGüncel Expert (12.1k puan) tarafından soruldu | 818 kez görüntülendi
0 oy
1 cevap
21, Eylül, 2012 OtoGüncel Expert (12.1k puan) tarafından soruldu | 363 kez görüntülendi
Otomobiller Hakkında Tüm Sorularınızı Sorun, Uzmanları Cevaplasın.

348 soru

258 cevap

12 yorum

374 kullanıcı

348 soru
258 cevap
12 yorum
374 kullanıcı