Anladığım kadarıyla aracınızla "lastik yakma" gibi zorlayıcı bir işlem yaptınız ve ardından ciddi belirtiler ortaya çıktı. Bu durum, özellikle yaşlı bir araç için motor ve aktarma organlarında ciddi hasarlara yol açabilir. Yaşananları ve olası nedenleri aşağıda detaylandırdım.
### Yaşadığınız Belirtiler ve Anlamları:
1. **Motor Bölümünden Duman Çıkması:**
* **Yağ Yakma:** Aşırı ısınan motor, contaların ve segmanların yanmasına neden olabilir. Bu da yağın yanarak mavi-beyaz duman çıkmasına sebep olur.
* **Yağ Sızdırma:** Motorun aşırı zorlanması, yağ keçelerinin (özellikle supap contaları, krank yağ keçesi) aniden yırtılmasına neden olmuş olabilir. Sızan yağ, sıcak motor bloğuna veya egzoz manifolduna damlayarak yanar ve duman çıkarır.
* **Şanzıman Yağı:** Eğer duman daha çok motorun arka kısmından (şanzıman ile motorun birleştiği yerden) geliyorsa, şanzıman yağı aşırı ısınmış ve sızmaya başlamış olabilir.
2. **Kalkışta Titreme (Vitese Attığınızda):**
* Bu belirti, hasarın büyük ihtimalle **debriyaj ve şanzıman sisteminde** olduğunu gösteriyor. Titreme, debriyajın kavrama diskinin aşırı ısınma sonucu **"yanmasından"** veya **"deforme olmasından"** kaynaklanır. Disk artık düzgün kavrama yapamadığı için araç titreyerek ve zorlanarak hareket eder.
* Aynı zamanda, şanzımanın içindeki dişliler veya yağlama sistemi de bu aşırı zorlamadan zarar görmüş olabilir.
3. **Işıngırtı (Tiz Bir Ses) Gelmesi:**
* **Bilyalar (Rulmanlar):** Şanzıman veya krank mili rulmanları aşırı yük ve ısıdan dolayı zarar görmüş olabilir. Hasarlı bir rulman, dönüş sırasında metalik, tiz bir ses (ıngırtı) çıkarır.
* **Kavrama Baskı Balatası:** Debriyaj sistemindeki baskı balatasının yayları veya diyaframı zarar görmüş olabilir.
* **Kurup Dişlisi:** Marş motorunun dişlisi veya volan dişlisi (kurup dişlisi) zarar görmüş olabilir, bu da özellikle marş sırasında ve rölantide tiz bir ses yapabilir.
### Olası Hasar ve Maliyetleri (En Kötü Senaryodan En Hafife):
Hasarın boyutunu tam anlamıyla anlamak için mutlaka bir ustaya göstermeniz gerekir. Ancak olası senaryolar:
1. **Debriyaj Seti Değişimi (En Yüksek İhtimal):**
* **Hasar:** Debriyaj diski, baskı balatası ve mekanizma yanmış veya aşırı ısınmadan deforme olmuştur.
* **Maliyet:** İşçilik ve yedek parça (OEM kalite) ile birlikte **6.000 - 15.000 TL** arası değişebilir. Volan da hasar görmüşse (çatlaksa, eğilmişse) maliyet daha da artar.
2. **Şanzıman Onarımı veya Değişimi:**
* **Hasar:** Şanzıman içindeki dişliler, senkromeçler veya rulmanlar zarar görmüş olabilir.
* **Maliyet:** Bu çok daha ciddi ve pahalı bir hasardır. Tamir işçiliği ağırdır. İkinci el bir şanzıman takılması veya tamir edilmesi durumunda **15.000 - 40.000 TL+** gibi yüksek bir maliyetle karşılaşabilirsiniz.
3. **Arka Difransiyel (Köprü) Hasarı:**
* **Hasar:** Lastikleri kilitleyip patinaj yaptırmak, sadece şanzımanı değil, aracın arka diferansiyelini de zorlar. Diferansiyel dişlileri veya rulmanları zarar görmüş olabilir.
* **Maliyet:** Tamir veya değişim maliyeti şanzıman kadar yüksek olabilir.
4. **Motor İçi Hasar (En Kötü Senaryo):**
* **Hasar:** Aşırı ısınma ve devir, motor contalarının (silindir kapak contası gibi) yanmasına, hatta piston veya subap gibi kritik parçaların zarar görmesine neden olmuş olabilir.
* **Maliyet:** Bu, en ağır ve en pahalı senaryodur. Motorun rebuild edilmesi (baştan yapılması) veya ikinci el bir motor takılması gerekebilir. Maliyet **30.000 TL'den başlar ve çok yükseklere çıkabilir.**
---
### Şimdi Ne Yapmalısınız?
1. **Aracı Hemen Kullanmayı Bırakın!** Bu belirtilerle araç kullanmaya devam etmek, olası hasarı katlayarak artıracaktır. Aracı bir çekici ile en yakın güvendiğiniz oto servise götürün.
2. **Yetkili veya E34'ten Anlayan Bir Ustaya Gösterin:** BMW E34 eski bir model olduğu için bu arabalardan gerçekten anlayan bir usta bulmanız çok önemli. Sıradan bir servis teşhisi zor atlayabilir.
3. **Teşhisi Kendiniz Kontrol Edin (Basitçe):**
* **Debriyaj Kontrolü:** El frenini çekin, vitesi 3'e takın ve debriyajı yavaşça bırakın. Motor stall olup stop etmeli (normal davranış). Eğer motor stop etmiyorsa veya çok geç stop ediyorsa, debriyaj kaydırıyordur ve değişmesi gerekir.
* **Yağ Kontrolü:** Motor yağ seviyesini ve rengini kontrol edin. Yağ seviyesi düşük mü? Yağın rengi ve kokusu normal mi? Yağda metal parçacıklar var mı? (Elinize bir bez alıp yağ çubuğunu silerek kontrol edin).
* **Şanzıman Yağı Kontrolü:** Şanzıman yağının seviyesi ve durumu da kontrol edilmeli. (Bu işlem biraz daha profesyonellik gerektirir).
**Sonuç:** Büyük ihtimalle yaşadığınız problem **debriyaj seti** ile sınırlıdır ve nispeten daha düşük bir maliyetle çözülebilir. Ancak, şanzıman veya motor hasarı gibi daha ciddi bir durumun da ihtimal dışı olmadığını bilmelisiniz.
Lütfen aracı çekiyle servise götürün ve kesinlikle sürüş yapmayın. Geçmiş olsun.
